BMW８シリーズが復活！！「デザインに秘密あり」

　　BMWの開発コードが「G」となり、シャシーも刷新されています。前の世代のシャシーを使ったモデルは商業的にはボチボチだったようですが、「出来損ないのクラウン」と「メタボなハチロク」の上・下２つのFRシャシーの個性は極めて薄く、およそスポーティと呼ぶには難がある代物でした。「下」を担当する通称「L７シャシー」は、最終的にはF30系の「４erグランクーペ・Mスポ」の段階で非常に優れたセッティングにまとめ上げられ、フラット感、ハンドリング、アクセルレスポンスなど高いレベルに到達したので、買うなら420i・Mスポかな・・・。

　　そんなBMWですが、新たに３〜６erを担当することになるらしいFRシャシーが登場しました。新型７erには別のシャシーが使われていて、G30系５erから「３・５併用」のシャシーが採用されています。現行のF30系３erリムジンではなんとも収まりが悪かった足回りも、いよいよアウディA4、ジャガーXE、メルセデスCクラスと同格となるフロントにダブルウィッシュボーンを配した設計に変わる可能性も出てきました。ただしフロントサスは同じシャシーでも変えられるようで、プジョー508などはグレードで使い分けていますし、同じプラットフォームを使っていた「ジャガーXタイプ」と「マツダ・アテンザ(GG系)」は、ジャガーはストラットで、マツダがダブルウィッシュボーンを使うという変化球でした。

　　このまま次期３erにもG30系５erと同じ足回りが使われるなら、F30系３erの課題の一つである、少々ラフすぎる操舵が改善されるかも(案外狙ったところに行かない)。BMW好きの人には「コイツは何言ってんだ！？」ってムカついているかもしれないですけど、レクサスIS・Fスポとスカイラインの「ステアバイワイア」の前に何ら抵抗もできなかったのも事実。あれ？あれれ？もう直６ターボモデルなら挽回できるっているレベル差じゃなかったです。次期３erはさらに4700mm前後くらいまでボデーが拡大されるのかな？ホイールベースを伸ばすならもうサス変えるしかないかも。スバルWRXのサイズならストラットでもいいかな？って思いますけど。

　　さっきも書きましたが、個人的には「420iグランクーペMスポ」という落とし所はBMWを日本で愉しむにはアリだと思います。「BMWは５erから！！」とか言ってくる輩もいますけど、523iに乗るくらいなら420iが絶対にいい！！800万円以下のBMWベスト５を選ぶとしたら、５位・523d、４位・M240i、３位・320iGT、２位・M２、１位・420iグランクーペ。ワーストはダントツで523i。・・・デカいのはディーゼル、直６、V８。小さくて直６は派手な走りがいいですね。さらに光るのはミドル級直４で控えめなんだけど、使い勝手がいいやつ。・・・ラインナップの豊富さならば、今ではトヨタ、メルセデス、BMWが日本市場の「御三家」ですから、「クソ」もあれば「掘り出しもの」もあるんですね。

　　メルセデスと日産はプレミアムブランドでの提携を行なっていて、さらにアストンマーティンも元日産のCEOにメルセデスからの技術協力が行われていますが、対抗するトヨタ&BMW連合も1500~2000万円級のラグジュアリークーペの開発が最終段階で、年内にも相次いで発売される見通しだそうです。レクサスはメディアにバンバン登場している「LC」(見せすぎでもう新鮮さが無い！？)。そしてBMWはまだまだ擬装が取れないけど走行シーンが公開されている「８シリーズ」です。

　　６シリーズでも十分にラグジュアリーさは演出できているのですが、そこにあえての８シリーズですから、フェンダーはモリモリでうねっていて、リアにはえげつないGTウイングが着いていわゆる「スーパーカー」ルックな先代８シリーズあるいはポルシェの伝説的スーパーカー・カレラGTのようなジャーマン・スーパースポーツのスタイルが復活するのを期待したんですけどね。どうやらデザインはアウディ然とした「落ち着いた」ものになりそうです。LEDだけでどれだけ演出できるのか！？

　　もうすでにi８という「８」が付くモデルが販売された時に、これがなかなか目立つデザインに仕上がっていて、BMWもまだまだイケるねーと思った人も多かったのでは！？近未来がテーマのデザインも出来る！！しかもしっかりとBMWらしさもある！！ってのがi８デザインのツボなんですけども、新たに登場する８erは・・・i８とは真逆で古き良きグランドツアラーの時代へと回帰するデザインですね。一目見て気に入った人は、「ダッジ・チャージャー」みたいなボデーラインの力強い３BOXカーが好きだと思いますよ。最近のモデルでこのデザインの路線を突き進んでいったのは、やっぱりマツダのGJアテンザセダン。ちょっと前のモデルではアストンマーティン・ラピード。


　　これ好きな人は、ちょっとくらい1500万円の算段を考えちゃったりしますよ。それくらいサイドのラインが美しい。最近じゃすっかり華奢なモード系になった「マスタング」や、アメ車の伝統を引き継ごうともしない「テスラ・モデルS」など、アメリカ車の美点を捨てたモデルがグローバルで人気ですけども、キャビンをぐるりと取り囲むように肉厚さを感じるサイドとリア。とってもいいですね！！６erに漂うメタボ(360モデナみたいな)を全く感じさせない。初代NSXは今でも美しいですけど、２ドア車の「美」を感じさせるポイントは近いですね。リアフェンダー周りが美しい！！ハードトップのクーペよりもカブリオレがより素晴らしい！！

　　「メルセデスSクラスクーペ」となった現行モデルはリアのデザインが罰ゲームレベル。「アストンマーティンDB１１」は無難にまとめた「美」デザインですけども、リアのボリュームというかセクシーさで、この新型８erが上回っている！？後はVWグループの旗艦ラグジュアリー・クーペとして親しまれる「ベントレー・コンチネンタルGT」と比べてどうか！？いやいやBMWの(デザインの)ポテンシャルがここまでだとは思いませんでしたよ！！レクサスLC・・・失礼ですが、グリルから全て作り直した方が良さそう。



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